南京世倫工業(yè)設(shè)備有限公司以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能將加速滲透公司產(chǎn)品為目標(biāo)，以振興衡器工業(yè)為己任，努力打造衡器精品，匯聚一批高精尖的技術(shù)人員，引進(jìn)了的試驗(yàn)。檢測(cè)、開(kāi)發(fā)設(shè)備，為企業(yè)科技創(chuàng)新和社會(huì)服務(wù)提供優(yōu)良環(huán)境。
公司在移動(dòng)互聯(lián)、電子商務(wù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、稱(chēng)重物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域與工業(yè)產(chǎn)品相結(jié)合，提高產(chǎn)品的智能化及附加值，并研發(fā)出汽車(chē)衡智能稱(chēng)重系統(tǒng)、無(wú)人值守稱(chēng)重系統(tǒng)、全流程計(jì)重秤中管理系統(tǒng)、汽車(chē)衡防系統(tǒng)、多接口產(chǎn)品解決方案等面向多行業(yè)的技術(shù)解決方案，涵蓋云技術(shù)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)終端，由后臺(tái)到前臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)私有云到客戶端的方案整個(gè)技術(shù)架構(gòu)體系、應(yīng)用方案體系的構(gòu)建。
糧食的采購(gòu)入庫(kù)、銷(xiāo)售出庫(kù)是糧庫(kù)的核心業(yè)務(wù)，也是難點(diǎn)，尤其是在糧食購(gòu)銷(xiāo)旺季，以人為主的傳統(tǒng)作業(yè)方式存在流程的不規(guī)范以及諸多盲區(qū)，導(dǎo)致效率低下、糧車(chē)滯留、坑農(nóng)害農(nóng)、國(guó)家利益受損、貽誤商機(jī)等現(xiàn)象發(fā)生。主要表現(xiàn)在：1)自動(dòng)化程度低，信息不共享。稱(chēng)重、扦樣、質(zhì)檢、裝卸糧、出入倉(cāng)、糧款結(jié)算等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)還要手工填寫(xiě)，信息傳遞慢，存在誤填或人為篡改可能，導(dǎo)致前后環(huán)節(jié)信息不符、賬實(shí)不符、數(shù)量質(zhì)量失真，影響作業(yè)效率、助長(zhǎng)人情糧等違規(guī)行為；2）整個(gè)出入庫(kù)過(guò)程信息不集中。難以針對(duì)每輛車(chē)采集形成全過(guò)程的信息記錄，難以快速追查其歷史過(guò)磅、質(zhì)檢、裝卸、糧款結(jié)算等信息，開(kāi)展統(tǒng)計(jì)分析、審計(jì)監(jiān)督缺少全面而有效的信息支持；3）對(duì)送糧車(chē)輛的行進(jìn)軌跡不能全程連續(xù)，存在盲區(qū)，難以杜絕出入庫(kù)過(guò)程中的操縱數(shù)量等欺行為；4）由于出入庫(kù)作業(yè)未達(dá)到自動(dòng)化、智能化控制，導(dǎo)致出入庫(kù)作業(yè)流程不規(guī)范、國(guó)家政策標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位、作業(yè)效率低，造成送糧車(chē)輛滯留等待、賣(mài)糧難、貽誤收糧時(shí)機(jī)。

雜質(zhì)、容重、水分自動(dòng)在線檢驗(yàn)，3分鐘完成，無(wú)人且
傳統(tǒng)收糧檢驗(yàn)，檢驗(yàn)員對(duì)于糧食質(zhì)量的檢測(cè)，雜質(zhì)方面要經(jīng)過(guò)取樣、四分法分樣、手篩
法篩樣，同時(shí)記錄數(shù)據(jù)計(jì)算得出雜質(zhì)率；水分方面要經(jīng)過(guò)取樣、稱(chēng)重、研磨、烘干等步驟計(jì)得出水分含量。糧食雜質(zhì)、水分檢測(cè)在傳統(tǒng)人工方法下，想要確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)度，往往耗時(shí)大、效率低。
“糧食智能收購(gòu)管理系統(tǒng)”的“糧食自動(dòng)在線檢驗(yàn)系統(tǒng)”對(duì)糧食雜質(zhì)、容重、水分檢驗(yàn)，采用自動(dòng)在線檢測(cè)方式。整個(gè)流程儀器自動(dòng)精密檢測(cè)、數(shù)據(jù)自動(dòng)實(shí)時(shí)保存，樣品自動(dòng)快速傳遞過(guò)程中，僅3分鐘就可完成糧食雜質(zhì)、水分檢驗(yàn)，保證檢驗(yàn)精度達(dá)到±0.1%，實(shí)現(xiàn)糧食雜質(zhì)、水分快檢。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”科技的興起，糧食領(lǐng)域也逐步邁向信息化、電子化。通過(guò)信息化提高糧庫(kù)管理效率，越來(lái)越被國(guó)家及糧食承儲(chǔ)企業(yè)所重視，因此“糧庫(kù)信息化建設(shè)”的概念應(yīng)運(yùn)而生。糧庫(kù)信息系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容劃分為“糧庫(kù)業(yè)務(wù)管理”、“智能出入庫(kù)”、“智能倉(cāng)儲(chǔ)保管”、“智能安防”四個(gè)業(yè)務(wù)域，本文主要針對(duì)“智能出入庫(kù)”提供了升級(jí)化的解決方案。RFID技術(shù)打造糧庫(kù)智能化出入庫(kù)。
一、糧庫(kù)傳統(tǒng)出入庫(kù)方式現(xiàn)狀及問(wèn)題
糧食的采購(gòu)入庫(kù)、銷(xiāo)售出庫(kù)既是糧庫(kù)的核心業(yè)務(wù)，也是的難點(diǎn)。尤其在收糧旺季，人為作業(yè)方式往往存在諸多弊端，比如流程不規(guī)范、盲區(qū)較多，主要表現(xiàn)在以下三點(diǎn)：
1、人工記錄數(shù)據(jù)，信息不共享
各環(huán)節(jié)單據(jù)手工填寫(xiě)，難以避免誤填或人為篡改，從而助長(zhǎng)“人情糧”等違規(guī)行為，而導(dǎo)致前后環(huán)節(jié)信息不符、賬實(shí)不符、數(shù)量質(zhì)量失真等;
2、糧車(chē)不一一，信息不實(shí)時(shí)記錄
對(duì)送糧車(chē)輛行進(jìn)軌跡不能全程連續(xù)，存在盲區(qū)，難以杜絕出入庫(kù)過(guò)程中操縱數(shù)量等欺行為的出現(xiàn)，同時(shí)不能對(duì)每輛車(chē)各環(huán)節(jié)信息實(shí)時(shí)記錄，也無(wú)法隨時(shí)追溯過(guò)磅、質(zhì)檢、裝卸、糧款結(jié)算等信息，即使糧庫(kù)要統(tǒng)計(jì)分析、審計(jì)監(jiān)督也缺少真實(shí)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，令之人有恃無(wú)恐;
3、自動(dòng)化未實(shí)現(xiàn)，人對(duì)人工難維
人工操作不僅作業(yè)效率低，人對(duì)人方式難逃利益驅(qū)使，令出入庫(kù)作業(yè)流程不規(guī)范、國(guó)家政策標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位、形成賣(mài)糧難、入庫(kù)糧質(zhì)量低等問(wèn)題。
以上原因使得收糧“檢甲賣(mài)乙”、“換車(chē)回皮”、“換”、“偷換樣品”等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，長(zhǎng)此以往給國(guó)家及糧食承儲(chǔ)企業(yè)帶來(lái)不可估量的損失。
二、基于“一卡通”的智能出入庫(kù)
基于以上對(duì)于問(wèn)題，以“糧庫(kù)一卡通”為代表的無(wú)紙化辦公方式嶄露頭角，糧庫(kù)一卡通即制成一張類(lèi)似大小的卡片，將售糧人相關(guān)的車(chē)輛、個(gè)人等信息關(guān)聯(lián)到卡里，售糧客戶憑著這張卡片,就可完成入門(mén)登記、扦樣、稱(chēng)重、裝卸確認(rèn)、扣重、結(jié)算付款、糧食交易整個(gè)過(guò)程,使糧庫(kù)的收購(gòu)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)率入信息時(shí)代。但其實(shí)質(zhì)是把原來(lái)需要手動(dòng)填寫(xiě)紙質(zhì)單據(jù)的工作取代，實(shí)現(xiàn)了信息化的初級(jí)階段——無(wú)紙化。
但這張卡片，可以像“換”一樣，可以兩車(chē)之間進(jìn)行交換的，所以從角度還是存在很大的漏洞。
三、磁力車(chē)輛電子標(biāo)簽應(yīng)用升級(jí)智能出入庫(kù)解決方案
主動(dòng)監(jiān)測(cè)式磁力車(chē)輛電子標(biāo)簽是低功耗、多頻段電子標(biāo)簽，高度集成，無(wú)線通訊、RFID功能、壓力檢測(cè)、磁場(chǎng)檢測(cè)等功能。能夠兼容一卡通、車(chē)牌識(shí)別、二維碼、一次性電子標(biāo)簽等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)電子通訊與車(chē)輛的雙重作用。
磁力車(chē)輛電子標(biāo)簽與車(chē)輛不能分離，糧車(chē)進(jìn)廠便吸附在到車(chē)輛上，并在扦樣、檢驗(yàn)、檢斤、入庫(kù)等各環(huán)節(jié)安裝智能識(shí)別終端，自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛信息，并完成信息自動(dòng)交互，實(shí)現(xiàn)糧車(chē)與樣品、檢驗(yàn)結(jié)果、稱(chēng)重結(jié)果的自動(dòng)關(guān)聯(lián)。對(duì)糧車(chē)步步追蹤，使換車(chē)回皮、偷換樣品、檢甲賣(mài)乙等人為干擾手段無(wú)處遁形。
同時(shí)，車(chē)輛電子標(biāo)簽可以針對(duì)壓力、磁場(chǎng)強(qiáng)度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，即一旦標(biāo)簽被移動(dòng)或被取下，在智能交互終端可以發(fā)出聲光報(bào)警提示，終止車(chē)輛售糧，實(shí)現(xiàn)所有車(chē)輛所載物品比如糧食數(shù)據(jù)(品質(zhì)、重量)與出售人的信息關(guān)聯(lián)，從根源上杜絕了的可能性，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)對(duì)人主動(dòng)監(jiān)測(cè)。

樣品自動(dòng)化傳遞，且堵塞漏洞
傳統(tǒng)質(zhì)量過(guò)程中，打印的條碼、質(zhì)檢單、裝入密封袋以備抽檢或復(fù)檢樣品采用人工傳遞，樣品來(lái)源清晰可見(jiàn)，糧食化驗(yàn)什么等級(jí)，扣多少水分，扣多少雜質(zhì)，仍然由質(zhì)檢員這個(gè)“位低權(quán)重”的職位把握，這就賦予了質(zhì)檢員謀取利益的機(jī)會(huì)。
“糧食智能收購(gòu)管理系統(tǒng)”的“樣品檢驗(yàn)自動(dòng)傳輸系統(tǒng)”，自動(dòng)接樣、傳樣，無(wú)需人員操作，并同時(shí)設(shè)定了“亂序”和“混樣”處理，目的是讓質(zhì)檢員無(wú)法判斷樣品來(lái)源車(chē)輛，完全盲檢，并通過(guò)讓質(zhì)檢員再次檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)樣品來(lái)評(píng)估檢驗(yàn)的性。該設(shè)備徹底屏蔽了糧食所有人信息與檢驗(yàn)結(jié)果的關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)對(duì)檢驗(yàn)人員工作過(guò)程的電子自動(dòng)及結(jié)果追溯。
同時(shí)配備智能檢驗(yàn)室，令所有檢驗(yàn)數(shù)據(jù)與質(zhì)檢員工卡關(guān)聯(lián)，做到結(jié)果可溯、責(zé)任可尋，同時(shí)檢驗(yàn)樣品自動(dòng)存儲(chǔ)，徹底避驗(yàn)員“人情糧”、“關(guān)系價(jià)”等行為，檢驗(yàn)結(jié)果自動(dòng)采集至物聯(lián)網(wǎng)質(zhì)檢系統(tǒng)，LED屏同步顯示公開(kāi)售糧結(jié)果，由賣(mài)糧人通過(guò)售糧系統(tǒng)自己選擇與操作，確保售糧實(shí)時(shí)、公開(kāi)、。
為防止數(shù)據(jù)丟失，按照一定的周期備份稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)。大大節(jié)省了檢測(cè)時(shí)間，提高了工作效率且有效避免人為因素影響。車(chē)輛信息還可以自動(dòng)上傳到管理中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)操作。結(jié)合稱(chēng)重系統(tǒng)，文通智能車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于公路治超監(jiān)測(cè)站、高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重、大宗物料源頭企業(yè)超限治理、稱(chēng)重付費(fèi)、礦區(qū)稱(chēng)重管理等領(lǐng)域。無(wú)人值守地磅系統(tǒng)可以設(shè)置稱(chēng)重方式一次或二次稱(chēng)重。如果是一次稱(chēng)重方式，系統(tǒng)要求預(yù)先設(shè)置皮重。輸入車(chē)號(hào)時(shí)能夠自動(dòng)調(diào)出車(chē)號(hào)對(duì)應(yīng)的皮重;如果是二次稱(chēng)重方式，第二次稱(chēng)完的時(shí)候打印磅單，沒(méi)有第二次過(guò)磅信息，系統(tǒng)不允許車(chē)輛出廠。無(wú)人值守地磅系統(tǒng)，具體流程：管理員將射頻卡發(fā)給司機(jī)，司機(jī)過(guò)磅，系統(tǒng)復(fù)核IC卡信息是否有效，并在判定秤臺(tái)上無(wú)車(chē)輛過(guò)磅時(shí)，智能道閘打開(kāi)，讓車(chē)輛通過(guò)，開(kāi)上秤臺(tái);車(chē)輛完全上磅停穩(wěn)后，道閘自動(dòng)落下，語(yǔ)音提示司機(jī)下車(chē)過(guò)磅/司機(jī)不下車(chē)稱(chēng)重過(guò)磅;上磅前系統(tǒng)會(huì)識(shí)別IC車(chē)號(hào)與車(chē)牌識(shí)別一致性，不一致的系統(tǒng)語(yǔ)音提示并且在磅單上進(jìn)行標(biāo)記，出廠審核打印必須進(jìn)行號(hào)匹配審核;無(wú)人值守地磅系統(tǒng)在車(chē)輛停穩(wěn)后，視頻自動(dòng)拍下車(chē)輛車(chē)號(hào)的照片，保存在電腦里;通過(guò)地磅軟件自動(dòng)采取稱(chēng)重儀表上的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸保存于電腦之中，LED顯示過(guò)磅數(shù)據(jù)情況，車(chē)頭道閘自動(dòng)升起，語(yǔ)音提示車(chē)輛下磅;稱(chēng)重完畢，智能道閘抬起，讓汽車(chē)駛出秤臺(tái);在出口處，放置一臺(tái)磅單打印機(jī)，司機(jī)撕下打印好的磅單后離開(kāi);系統(tǒng)可以聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，遠(yuǎn)距離傳送數(shù)據(jù)和圖像資料;這只是在過(guò)磅過(guò)程中簡(jiǎn)單的應(yīng)用，前面我們說(shuō)過(guò)無(wú)人值守地磅系統(tǒng)貫穿企業(yè)整個(gè)業(yè)務(wù)流程，系統(tǒng)涵蓋了企業(yè)管理過(guò)程中采購(gòu)管理、銷(xiāo)售管理、計(jì)量管理、智能卡管理、倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)裝貨/監(jiān)卸管理、派車(chē)、物流計(jì)劃、客商管理等業(yè)務(wù)單元。
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