南京世倫工業(yè)設(shè)備有限公司以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能將加速滲透公司產(chǎn)品為目標(biāo)，以振興衡器工業(yè)為己任，努力打造衡器精品，匯聚一批高精尖的技術(shù)人員，引進(jìn)了的試驗(yàn)。檢測(cè)、開(kāi)發(fā)設(shè)備，為企業(yè)科技創(chuàng)新和社會(huì)服務(wù)提供優(yōu)良環(huán)境。
公司在移動(dòng)互聯(lián)、電子商務(wù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、稱(chēng)重物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域與工業(yè)產(chǎn)品相結(jié)合，提高產(chǎn)品的智能化及附加值，并研發(fā)出汽車(chē)衡智能稱(chēng)重系統(tǒng)、無(wú)人值守稱(chēng)重系統(tǒng)、全流程計(jì)重秤中管理系統(tǒng)、汽車(chē)衡防系統(tǒng)、多接口產(chǎn)品解決方案等面向多行業(yè)的技術(shù)解決方案，涵蓋云技術(shù)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)終端，由后臺(tái)到前臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)私有云到客戶(hù)端的方案整個(gè)技術(shù)架構(gòu)體系、應(yīng)用方案體系的構(gòu)建。
企業(yè)一卡通系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，功能模塊分布合理，易于操作使用，無(wú)須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，即可掌握軟件操作；支持跨平臺(tái)部署。企業(yè)一卡通系統(tǒng)，主要功能如下：
1、門(mén)衛(wèi)室管理
（1）車(chē)輛入庫(kù)期間抓拍。運(yùn)輸車(chē)輛到達(dá)庫(kù)大門(mén)，系統(tǒng)抓拍照片，通過(guò)軟件進(jìn)行車(chē)號(hào)的自動(dòng)識(shí)別。
（2）車(chē)輛登記發(fā)卡。對(duì)到庫(kù)車(chē)輛的基本信息進(jìn)行管理并發(fā)放綁定的智能卡，同時(shí)智能卡與二維條碼關(guān)聯(lián)對(duì)應(yīng)，打印兩張二維條碼，兩張二維條碼貼于車(chē)輛車(chē)廂中間。
（3）車(chē)輛換卡。針對(duì)司機(jī)智能卡丟失或者損壞等意外情況，為了**出入庫(kù)業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行，可在此處為車(chē)輛進(jìn)行換卡配置。
（4）車(chē)輛銷(xiāo)卡。當(dāng)入庫(kù)車(chē)輛完成出入庫(kù)業(yè)務(wù)后，辦理出庫(kù)及銷(xiāo)卡手續(xù)，銷(xiāo)卡后卡片將被初始化。
（5）車(chē)輛信息管理。對(duì)所有在庫(kù)車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一管理，并可實(shí)時(shí)查看每一輛車(chē)的業(yè)務(wù)狀態(tài)。
（6）車(chē)輛排隊(duì)管理。車(chē)輛出入庫(kù)期間，要求根據(jù)運(yùn)輸車(chē)輛（大貨車(chē)、小三輪）的不同，實(shí)現(xiàn)不同隊(duì)伍排隊(duì)及管理（可考慮采用不同顏色的卡進(jìn)行區(qū)分，的編排上自動(dòng)分開(kāi)），自動(dòng)生成排隊(duì)順序號(hào)。
（7）非出入庫(kù)期間車(chē)輛管理。對(duì)非入庫(kù)期間車(chē)輛出入庫(kù)區(qū)進(jìn)行抓拍，留存?zhèn)洳椤?br/>2、購(gòu)銷(xiāo)價(jià)格管理
（1）系統(tǒng)為購(gòu)銷(xiāo)科提供價(jià)格確定模塊（價(jià)格調(diào)整通知單），計(jì)量、財(cái)務(wù)收到價(jià)格調(diào)整通知單后，系統(tǒng)根據(jù)價(jià)格調(diào)整通知單要求，自動(dòng)執(zhí)行相關(guān)價(jià)格要求標(biāo)準(zhǔn)。
（2）購(gòu)銷(xiāo)客戶(hù)管理?？芍苯幼x取原系統(tǒng)中的客戶(hù)信息，并實(shí)現(xiàn)添加、、修改等客戶(hù)信息功能。
3、質(zhì)檢室管理
（1）產(chǎn)品扦樣。確認(rèn)車(chē)輛信息與排隊(duì)順序號(hào)是否符合要求，符合要求的系統(tǒng)自動(dòng)打印出與智能卡、車(chē)號(hào)相對(duì)應(yīng)的條形碼，質(zhì)檢員將條形碼放置或粘貼在樣品盆內(nèi)，扦樣待檢。
（2）質(zhì)量檢驗(yàn)。質(zhì)檢員刷條形碼，系統(tǒng)自動(dòng)將條形碼與車(chē)號(hào)相關(guān)聯(lián)，確認(rèn)質(zhì)檢指標(biāo)的同時(shí)，判斷是否合格。同時(shí)室外LED屏自動(dòng)顯示質(zhì)檢結(jié)果。如果檢驗(yàn)結(jié)果不合格則通知業(yè)務(wù)部門(mén)及時(shí)處理（在質(zhì)檢環(huán)節(jié)不顯示客戶(hù)任何信息）。
5、磅房計(jì)量管理
（1）客戶(hù)信息登記?？芍苯幼x取原系統(tǒng)中客戶(hù)信息和購(gòu)銷(xiāo)科錄入的客戶(hù)信息，可實(shí)現(xiàn)對(duì)已錄入客戶(hù)信息的字母查詢(xún)與選擇；可以直接錄入新客戶(hù)信息，并與原系統(tǒng)關(guān)聯(lián)。
（2）質(zhì)檢扣量和扣價(jià)。系統(tǒng)提供減斤、扣價(jià)等多種處理方式。按照水分、雜質(zhì)、不完善粒等扣量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行扣量。情況下經(jīng)過(guò)授權(quán)可手動(dòng)錄入價(jià)格和總扣量（此過(guò)程能夠追溯）。（3）退貨與讓步接收。對(duì)質(zhì)量不合格的產(chǎn)品設(shè)置讓步接收的權(quán)限，經(jīng)管理層同意，由計(jì)量人員做退貨處理，放行車(chē)輛。
（4）交通指引。地磅兩端各布置一套紅綠雙燈，指引車(chē)輛按照交通燈顏色行車(chē)。
（5）視頻。能夠查詢(xún)車(chē)輛在庫(kù)門(mén)口所抓拍照片，360度進(jìn)行視頻抓拍。根據(jù)權(quán)限可以對(duì)歷史錄像進(jìn)行定位查詢(xún)、瀏覽，并能夠遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查看。
6、倉(cāng)房收貨管理
移動(dòng)手持終端：司機(jī)到達(dá)倉(cāng)位，保管員通過(guò)手持機(jī)刷智能卡，手持終端能夠按照個(gè)限，確認(rèn)倉(cāng)位，卸糧完成后，從終端機(jī)錄入扣量（扣雜，包括篩上物和篩下物）、裝卸情況等信息，刷智能卡，同時(shí)各項(xiàng)信息通過(guò)無(wú)線AP傳至“數(shù)字糧食”信息系統(tǒng)服務(wù)器。
7、空車(chē)回皮管理
司機(jī)按照入庫(kù)流程，上磅回皮，計(jì)量員確認(rèn)、審核各項(xiàng)數(shù)據(jù)，確認(rèn)無(wú)誤后打印計(jì)量單據(jù)，司機(jī)簽字確認(rèn)。在此要求實(shí)現(xiàn)皮重預(yù)警功能，往返多次運(yùn)輸車(chē)輛皮重與前幾次進(jìn)行比較，出誤差規(guī)定范圍系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警。
8、財(cái)務(wù)結(jié)算管理
（1）購(gòu)銷(xiāo)業(yè)務(wù)結(jié)算。司機(jī)到財(cái)務(wù)科，財(cái)務(wù)人員刷智能卡，調(diào)出相應(yīng)數(shù)量、價(jià)格、質(zhì)量、扣量等相關(guān)數(shù)據(jù)，并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比審核，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算，結(jié)算完成后，財(cái)務(wù)人員再次做放行標(biāo)志，交還給司機(jī)。
（2）裝卸費(fèi)的結(jié)算。財(cái)務(wù)終端能夠統(tǒng)計(jì)、匯總裝卸工人作業(yè)量（裝卸隊(duì)伍、如客戶(hù)單位、倉(cāng)號(hào)、車(chē)數(shù)、散裝或包裝、重量等信息）等數(shù)據(jù)，根據(jù)裝卸隊(duì)伍的裝卸數(shù)量進(jìn)行裝卸費(fèi)結(jié)算。
9、產(chǎn)品出庫(kù)管理
按照入庫(kù)管理要求和設(shè)備要求，結(jié)合出庫(kù)流程進(jìn)行設(shè)計(jì)。
出庫(kù)流程：進(jìn)門(mén)、排隊(duì)、空車(chē)上磅、計(jì)量員安排裝車(chē)倉(cāng)位；保管員確定倉(cāng)號(hào)；裝車(chē)完成后保管員刷智能卡確認(rèn)、重車(chē)過(guò)磅、打印磅單、財(cái)務(wù)結(jié)算并做標(biāo)志位、門(mén)衛(wèi)確認(rèn)后放行。
10、報(bào)表管理
系統(tǒng)提供靈活多變的報(bào)表方式，能夠根據(jù)倉(cāng)號(hào)、日期、支付（未支付）款項(xiàng)等各種條件查詢(xún)、匯總、統(tǒng)計(jì)。保管賬及統(tǒng)計(jì)賬報(bào)表。根據(jù)固定格式可打印保管明細(xì)賬、總賬及月度。
“企業(yè)一卡通系統(tǒng)”，就是為企業(yè)建成一個(gè)統(tǒng)一管理的企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)總平臺(tái)，也可通過(guò)系統(tǒng)預(yù)留的擴(kuò)展接口和智能控制可以實(shí)現(xiàn)與企業(yè)現(xiàn)在已運(yùn)行的各類(lèi)ERP系統(tǒng)、OA系統(tǒng)的信息互通，形成全企業(yè)園區(qū)范圍的數(shù)字化管理空間和共享環(huán)境，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)地反映運(yùn)作情況和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，增強(qiáng)科學(xué)決策的依據(jù)，提高管理水平。

毛重計(jì)量：糧食入庫(kù)前需要進(jìn)行毛重稱(chēng)重，系統(tǒng)通過(guò)地磅軟件、視頻抓拍、車(chē)輛識(shí)別、智能道閘等技術(shù)模塊集成，自動(dòng)采集糧車(chē)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸將稱(chēng)重信息進(jìn)行保存，方便后續(xù)調(diào)用查看。
倉(cāng)庫(kù)卸車(chē)：檢斤結(jié)束后，糧車(chē)到收糧現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行卸載，在卸糧的過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)保管員隨時(shí)對(duì)糧食情況進(jìn)行，并通過(guò)RFID讀卡器進(jìn)行管理，如果存在雜質(zhì)過(guò)多等情況，可通過(guò)讀卡器對(duì)售糧人于中的RFID卡進(jìn)行讀寫(xiě)扣量。卸載結(jié)束后，回到檢斤環(huán)節(jié)，系統(tǒng)根據(jù)RFID卡中的信息對(duì)售糧車(chē)進(jìn)行除皮。除皮結(jié)束后，系統(tǒng)根據(jù)檢斤結(jié)果，由預(yù)先設(shè)置好的扣量、扣價(jià)公式，自動(dòng)結(jié)算。售糧人根據(jù)結(jié)算領(lǐng)款，領(lǐng)款結(jié)束后，糧車(chē)出庫(kù)，流程結(jié)束。
皮重計(jì)量：卸車(chē)完畢后，糧車(chē)需要進(jìn)行二次過(guò)磅，稱(chēng)重系統(tǒng)自動(dòng)讀取皮重，并調(diào)取毛重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行合并核算出凈重、扣重以及款項(xiàng)結(jié)算，并打印過(guò)磅單，糧車(chē)出并收回IC卡。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”科技的興起，糧食領(lǐng)域也逐步邁向信息化、電子化。通過(guò)信息化提高糧庫(kù)管理效率，越來(lái)越被國(guó)家及糧食承儲(chǔ)企業(yè)所重視，因此“糧庫(kù)信息化建設(shè)”的概念應(yīng)運(yùn)而生。糧庫(kù)信息系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容劃分為“糧庫(kù)業(yè)務(wù)管理”、“智能出入庫(kù)”、“智能倉(cāng)儲(chǔ)保管”、“智能安防”四個(gè)業(yè)務(wù)域，本文主要針對(duì)“智能出入庫(kù)”提供了升級(jí)化的解決方案。RFID技術(shù)打造糧庫(kù)智能化出入庫(kù)。
一、糧庫(kù)傳統(tǒng)出入庫(kù)方式現(xiàn)狀及問(wèn)題
糧食的采購(gòu)入庫(kù)、銷(xiāo)售出庫(kù)既是糧庫(kù)的業(yè)務(wù)，也是的難點(diǎn)。尤其在收糧旺季，人為作業(yè)方式往往存在諸多弊端，比如流程不規(guī)范、盲區(qū)較多，主要表現(xiàn)在以下三點(diǎn)：
1、人工記錄數(shù)據(jù)，信息不共享
各環(huán)節(jié)單據(jù)手工填寫(xiě)，難以避免誤填或人為篡改，從而助長(zhǎng)“人情糧”等違規(guī)行為，而導(dǎo)致前后環(huán)節(jié)信息不符、賬實(shí)不符、數(shù)量質(zhì)量失真等;
2、糧車(chē)不一一，信息不實(shí)時(shí)記錄
對(duì)送糧車(chē)輛行進(jìn)軌跡不能全程連續(xù)，存在盲區(qū)，難以杜絕出入庫(kù)過(guò)程中操縱數(shù)量等欺行為的出現(xiàn)，同時(shí)不能對(duì)每輛車(chē)各環(huán)節(jié)信息實(shí)時(shí)記錄，也無(wú)法隨時(shí)追溯過(guò)磅、質(zhì)檢、裝卸、糧款結(jié)算等信息，即使糧庫(kù)要統(tǒng)計(jì)分析、審計(jì)監(jiān)督也缺少真實(shí)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，令之人有恃無(wú)恐;
3、自動(dòng)化未實(shí)現(xiàn)，人對(duì)人工難維
人工操作不僅作業(yè)效率低，人對(duì)人方式難逃利益驅(qū)使，令出入庫(kù)作業(yè)流程不規(guī)范、國(guó)家政策標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位、形成賣(mài)糧難、入庫(kù)糧質(zhì)量低等問(wèn)題。
以上原因使得收糧“檢甲賣(mài)乙”、“換車(chē)回皮”、“換”、“偷換樣品”等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，長(zhǎng)此以往給國(guó)家及糧食承儲(chǔ)企業(yè)帶來(lái)不可估量的損失。
二、基于“一卡通”的智能出入庫(kù)
基于以上對(duì)于問(wèn)題，以“糧庫(kù)一卡通”為代表的無(wú)紙化辦公方式嶄露頭角，糧庫(kù)一卡通即制成一張類(lèi)似大小的卡片，將售糧人相關(guān)的車(chē)輛、個(gè)人等信息關(guān)聯(lián)到卡里，售糧客戶(hù)憑著這張卡片,就可完成入門(mén)登記、扦樣、稱(chēng)重、裝卸確認(rèn)、扣重、結(jié)算付款、糧食交易整個(gè)過(guò)程,使糧庫(kù)的收購(gòu)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)率入信息時(shí)代。但其實(shí)質(zhì)是把原來(lái)需要手動(dòng)填寫(xiě)紙質(zhì)單據(jù)的工作取代，實(shí)現(xiàn)了信息化的初級(jí)階段——無(wú)紙化。
但這張卡片，可以像“換”一樣，可以?xún)绍?chē)之間進(jìn)行交換的，所以從角度還是存在很大的漏洞。
三、磁力車(chē)輛電子標(biāo)簽應(yīng)用升級(jí)智能出入庫(kù)解決方案
主動(dòng)監(jiān)測(cè)式磁力車(chē)輛電子標(biāo)簽是低功耗、多頻段電子標(biāo)簽，高度集成，無(wú)線通訊、RFID功能、壓力檢測(cè)、磁場(chǎng)檢測(cè)等功能。能夠兼容一卡通、車(chē)牌識(shí)別、二維碼、一次性電子標(biāo)簽等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)電子通訊與車(chē)輛的雙重作用。
磁力車(chē)輛電子標(biāo)簽與車(chē)輛不能分離，糧車(chē)進(jìn)廠便吸附在到車(chē)輛上，并在扦樣、檢驗(yàn)、檢斤、入庫(kù)等各環(huán)節(jié)安裝智能識(shí)別終端，自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛信息，并完成信息自動(dòng)交互，實(shí)現(xiàn)糧車(chē)與樣品、檢驗(yàn)結(jié)果、稱(chēng)重結(jié)果的自動(dòng)關(guān)聯(lián)。對(duì)糧車(chē)步步追蹤，使換車(chē)回皮、偷換樣品、檢甲賣(mài)乙等人為干擾手段無(wú)處遁形。
同時(shí)，車(chē)輛電子標(biāo)簽可以針對(duì)壓力、磁場(chǎng)強(qiáng)度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，即一旦標(biāo)簽被移動(dòng)或被取下，在智能交互終端可以發(fā)出聲光報(bào)警提示，終止車(chē)輛售糧，實(shí)現(xiàn)所有車(chē)輛所載物品比如糧食數(shù)據(jù)(品質(zhì)、重量)與出售人的信息關(guān)聯(lián)，從根源上杜絕了的可能性，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)對(duì)人主動(dòng)監(jiān)測(cè)。

在國(guó)家大力倡導(dǎo)科技興糧的口號(hào)下，以“糧庫(kù)一卡通”為代表的信息化方案嶄露頭角，糧庫(kù)一卡通即制成一張類(lèi)似大小的卡片，將與售糧人相關(guān)的車(chē)輛、個(gè)人等信息關(guān)聯(lián)到卡上。售糧人憑著這張卡片,就可完成入門(mén)登記、扦樣、稱(chēng)重、裝卸確認(rèn)、扣重、結(jié)算付款整個(gè)收糧業(yè)務(wù)流程,實(shí)現(xiàn)糧食收購(gòu)各環(huán)節(jié)信息化電子化，并被廣泛應(yīng)用。然而，隨著“一卡通”使用時(shí)間的增加，越來(lái)越多糧庫(kù)及承儲(chǔ)企業(yè)發(fā)現(xiàn)，“一卡通”雖然大大減少了人為手寫(xiě)單據(jù)的時(shí)間，提高了車(chē)輛通行速度，但卡與車(chē)輛的綁定不具性，均可分離和交換，故在收糧過(guò)程中，依然可以通過(guò)“交換卡片”等方法達(dá)到牟取利益目的，造成不達(dá)標(biāo)糧入庫(kù)，影響糧食后續(xù)銷(xiāo)售、儲(chǔ)存、加工等流通環(huán)節(jié)的效率。
由此可見(jiàn)，“糧庫(kù)一卡通”僅實(shí)現(xiàn)了收糧信息“無(wú)紙化”傳遞，對(duì)于真正做到提高糧食流通效率是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需徹底屏蔽人員參與，讓機(jī)械自動(dòng)化與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)取代人工作業(yè)，運(yùn)用智能化手段，堵塞人為漏洞，確保入庫(kù)糧質(zhì)量與評(píng)定等級(jí)一一相符。筆者在查找資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)某大型企業(yè)使用的“糧食智能收購(gòu)管理系統(tǒng)”恰好實(shí)現(xiàn)了上述需求。
數(shù)控編碼器限位，，。非法闖入、尾隨，反向闖入閘門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，防沖撞功能，在沒(méi)有接收到開(kāi)閘信號(hào)時(shí)，擺動(dòng)擺臂0度角，擺臂自動(dòng)鎖死。擺臂同步可調(diào)(針對(duì)雙擺情況)。具有自動(dòng)復(fù)位功能，開(kāi)閘后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)行人未通行時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)取消行人的此次通行權(quán)限，復(fù)位時(shí)間為S～60S可調(diào)(系統(tǒng)默認(rèn)時(shí)間為0S),斷電后通道自動(dòng)敞開(kāi)(符合消防要求)，上電通道自動(dòng)關(guān)閉。紅外感應(yīng)復(fù)位，紅外感應(yīng)防夾功能(選配3對(duì)-對(duì)紅外)。具有標(biāo)準(zhǔn)火警輸入接口，接受到火警信號(hào)后設(shè)備無(wú)條件優(yōu)先敞開(kāi)亮方向指示板提示通行狀況?？膳c門(mén)禁系統(tǒng)、消費(fèi)系統(tǒng)、電子門(mén)票系統(tǒng)、生物識(shí)別系統(tǒng)、靜電測(cè)試儀等多種設(shè)備相銜接。
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