車輛載是一個嚴(yán)重的社會問題，治理載也是一項長期的工作。目前治理載的方法基本上都是在公路上設(shè)置檢查站來檢查車輛載現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)載，管理人員將要求駕駛員進行卸載后才能正常營運。
本系統(tǒng)可以自動對汽車進行稱重，本稱重系統(tǒng)可以用于汽車出廠、公路的收費站以及相關(guān)工廠的大門處?？梢杂行У奶岣甙踩浴?br>技術(shù)實現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種無人值守稱重系統(tǒng)。
本實用新型解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種無人值守稱重系統(tǒng)，包括稱重裝置與隔離裝置，其中所述隔離裝置從前之后依次包括攝像頭、拉桿機、紅外開關(guān)與紅綠燈，其中紅外開關(guān)共有兩對，分別為前紅外開關(guān)與后紅外開關(guān)，前紅外開關(guān)與攝像頭相連，后紅外開關(guān)與紅綠燈、拉桿機相連，所述稱重裝置包括稱重臺與控制器，其中稱重臺位于兩對紅外開關(guān)之間，稱重臺下設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器與前紅外開關(guān)相連，控制器包括相連的稱重顯示儀與稱重電腦，其中稱重顯示儀與壓力傳感器相連，稱重電腦與所述拉桿機相連。
優(yōu)選的，所述稱重電腦上還設(shè)有語音系統(tǒng)、打印機相連。
優(yōu)選的，所述拉桿機的前側(cè)設(shè)有立桿，所述攝像頭位于立桿的頂端，立桿與攝像頭之間設(shè)有電動萬向節(jié)，電動萬向節(jié)與所述攝像頭相連。
優(yōu)選的，所述稱重臺的兩側(cè)設(shè)有可拆卸的欄桿。
優(yōu)選的，所述稱重臺的上表面設(shè)有減速帶。
有益效果是：本系統(tǒng)是用于對汽車進行自動稱重的系統(tǒng)，本系統(tǒng)可以通過兩對紅外開關(guān)檢測汽車，再通過稱重臺下的壓力傳感器進行稱重，后傳輸?shù)椒Q重電腦上，并通過稱重顯示儀顯示。本系統(tǒng)的兩對紅外開關(guān)可以分別檢測汽車的車頭與車尾，拉桿機可以攔住汽車，攝像頭可以檢測汽車車牌，攝像頭與立桿之間有電動萬向節(jié)，使得攝像頭可以轉(zhuǎn)動直到鏡頭正對汽車的車牌，可以適應(yīng)不同型號大小的汽車。此外，稱重電腦與語音系統(tǒng)、打印機相連，可以將稱重結(jié)果通過語音、紙質(zhì)等方式傳達(dá)記錄。
附圖說明
圖1為本實用新型一種無人值守稱重系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實用新型一種無人值守稱重系統(tǒng)的攝像頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中1，攝像頭；2，拉桿機；3，紅綠燈；4，前紅外開關(guān)；5，后紅外開關(guān)；6，稱重臺；7，壓力傳感器；8，稱重顯示儀；9，稱重電腦；10，控制器；11，語音系統(tǒng)；12，打印機；13，立桿；14，電動萬向節(jié)；15，欄桿；16，減速帶。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的優(yōu)選實施方式。
圖1和圖2出示本實用新型一種無人值守稱重系統(tǒng)的具體實施方式：一種無人值守稱重系統(tǒng)，包括稱重裝置與隔離裝置，其中所述隔離裝置從前之后依次包括攝像頭1、拉桿機2、紅外開關(guān)與紅綠燈3，其中紅外開關(guān)共有兩對，分別為前紅外開關(guān)4與后紅外開關(guān)5，前紅外開關(guān)4與攝像頭1相連，后紅外開關(guān)5與紅綠燈3、拉桿機2相連，所述稱重裝置包括稱重臺6與控制器10，其中稱重臺6位于兩對紅外開關(guān)之間，稱重臺6下設(shè)有壓力傳感器7，壓力傳感器7與前紅外開關(guān)4相連，控制器10包括相連的稱重顯示儀8與稱重電腦9，其中稱重顯示儀8與壓力傳感器7相連，稱重電腦9與所述拉桿機2相連。
值得注意的是，所述稱重電腦9上還設(shè)有語音系統(tǒng)11、打印機12相連。所述拉桿機2的前側(cè)設(shè)有立桿13，所述攝像頭1位于立桿13的頂端，立桿13與攝像頭1之間設(shè)有電動萬向節(jié)14，電動萬向節(jié)14與所述攝像頭1相連。所述稱重臺6的兩側(cè)設(shè)有可拆卸的欄桿15。所述稱重臺6的上表面設(shè)有減速帶16。
當(dāng)汽車行駛到稱重臺6上，當(dāng)后紅外開關(guān)5檢測到汽車車頭，拉桿機2下降將汽車攔住。當(dāng)后紅外開關(guān)5檢測到汽車車尾時，紅綠燈3的紅燈亮，禁止后面的車輛駛上稱重臺6上。當(dāng)前紅外開關(guān)4檢測到汽車車頭時，壓力傳感器7可以檢測汽車的重量，并且傳輸?shù)椒Q重電腦9上，通過汽車顯示儀顯示，語音系統(tǒng)11播報，打印機12打印相關(guān)數(shù)據(jù)。
基于上述，本系統(tǒng)是用于對汽車進行自動稱重的系統(tǒng)，本系統(tǒng)可以通過兩對紅外開關(guān)檢測汽車，再通過稱重臺6下的壓力傳感器7進行稱重，后傳輸?shù)椒Q重電腦9上，并通過稱重顯示儀8顯示。本系統(tǒng)的兩對紅外開關(guān)可以分別檢測汽車的車頭與車尾，拉桿機2可以攔住汽車，攝像頭1可以檢測汽車車牌，攝像頭1與立桿13之間有電動萬向節(jié)14，使得攝像頭1可以轉(zhuǎn)動直到鏡頭正對汽車的車牌，可以適應(yīng)不同型號大小的汽車。此外，稱重電腦9與語音系統(tǒng)11、打印機12相連，可以將稱重結(jié)果通過語音、紙質(zhì)等方式傳達(dá)記錄。
以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。

南京世倫工業(yè)設(shè)備有限公司成立于2013年，是一家集設(shè)計、生產(chǎn)、銷售為一體的國內(nèi)稱重技術(shù)企業(yè)。公司占地面坐落于南京江寧區(qū)，并在常州，蘇州設(shè)立技術(shù)服務(wù)團隊
公司主要產(chǎn)品：汽車衡無人值守稱重系統(tǒng)，料罐料倉稱重系統(tǒng)，自動化稱重系統(tǒng)，梅特勒托利多稱重模塊、稱重傳感器、稱重儀表。
本公司秉承“策量第一，服務(wù)優(yōu)化”的經(jīng)營理念，視質(zhì)量為企業(yè)的基石，視服務(wù)為企業(yè)的宗旨，視質(zhì)量為企業(yè)的生命。確保了每個產(chǎn)品符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)要求。

從過磅“排隊長龍”現(xiàn)象看資源配置，排隊現(xiàn)象屢見不鮮，客觀上給每一位采購商/銷售商帶來情緒上的不滿，也有很多關(guān)于排隊長龍的怨言。服務(wù)質(zhì)量毋庸置疑成了商家主要刺手的問題，因此，如何從排隊問題入手，解決新您的主要問題，是公司服務(wù)質(zhì)量的提升，本方案重點從公司情況以及業(yè)務(wù)角度提供的解決方案。
項目需求
通過業(yè)務(wù)人員對客戶東現(xiàn)場勘察以及業(yè)務(wù)流程需求，終我們世倫與商家敲定了包裝企業(yè)無人值守稱重系統(tǒng)解決方案，包括了大宗物料管理系統(tǒng)、排隊系統(tǒng)、派車系統(tǒng)、裝卸貨確認(rèn)等功能，以完成公司的業(yè)務(wù)需求。
包裝企業(yè)無人值守稱重系統(tǒng)
解決方案
大宗物料管理系統(tǒng)：包括了派車系統(tǒng)、人工收卡系統(tǒng)、排隊管理系統(tǒng)、裝卸貨系統(tǒng)、ERP管理系統(tǒng)等。
派車系統(tǒng)：錄入車輛及司機信息，包括采購部車輛信息、銷售部車輛以及廢舊物資車輛信息、物料名稱、身份信息等生成派車單。
人工收卡系統(tǒng)：司機手持身份證到人工發(fā)卡處領(lǐng)取IC業(yè)務(wù)卡，或通過讀取身份證信息配對派車單，派車單可作為現(xiàn)場發(fā)卡依據(jù)。若系統(tǒng)中沒有該車輛信息，需要人工登記客戶信息、物料、車輛號等信息發(fā)放IC業(yè)務(wù)卡；
排隊管理：主要是廠外排隊，在廠外排隊的車輛主要是采購、銷售和廢舊物資車輛。
2 可設(shè)置排隊規(guī)則，如取消排隊、暫停排隊、延后排隊、VIP優(yōu)先排隊等。
2 司機領(lǐng)取IC卡后，車輛信息將按順序排列到LED大屏上，司機可根據(jù)LED屏信息進入下一步流程。
2 此次是廠外排隊，車輛進廠時需要通過門禁系統(tǒng)，在門禁處刷卡驗證是否允許該車輛進廠。
2 進廠后，排隊系統(tǒng)自動新LED屏上的排隊車輛信息，有效控制進廠車輛數(shù)量。
裝卸貨確認(rèn)：司機到達(dá)*位置后刷卡，倉儲人員通過電腦端顯示的信息，對該車輛裝卸貨信息進行確認(rèn)，確認(rèn)無誤后開始裝卸貨。裝貨/卸貨完成后，需要司機再次刷卡，由倉儲管理人員再次確認(rèn)物料名稱。數(shù)量等信息并進行保存。只有通過裝卸貨前后兩次確認(rèn)，該車輛才可以出廠。
報表統(tǒng)計系統(tǒng)：在車輛每走一個流程，系統(tǒng)自動生成一個報表，通過報表系統(tǒng)可以匯總派車信息，車輛統(tǒng)計以及裝卸貨數(shù)據(jù)統(tǒng)計。數(shù)據(jù)分析對結(jié)果的決策起了重要作用，讓管理層了解的行情和公司業(yè)務(wù)的情況，并能夠好的把握下一階段發(fā)展計劃。

包裝企業(yè)無人值守稱重系統(tǒng)
包裝企業(yè)無人值守稱重系統(tǒng)支持SqlServer、Oracle等大型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，可與金蝶、用友、浪潮、SAP、Oracle等大型ERP系統(tǒng)對接。支持視頻圖像監(jiān)控抓拍、抓拍圖像信息疊加、紅外車輛定位、RFID/IC刷卡、車牌識別、自助收卡、二維碼化驗取樣屏蔽、手持終端裝卸貨等多項技術(shù)，同時方案支持針對企業(yè)的客戶化定制功能，目前該方案廣泛適用于各類大型工業(yè)企業(yè)。

無人值守稱重系統(tǒng)系統(tǒng)布局
紅外光電感應(yīng)檢測子系統(tǒng)、圖像車牌識別與視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、RFID卡車輛自動識別子系統(tǒng)、紅綠燈道閘控制子系統(tǒng)、語音報警、紅綠燈、稱重管理軟件
方案一：遠(yuǎn)程集中管理方案
　 一套系統(tǒng)管理一臺地磅，即每臺地磅配置一臺工控機，一臺顯示器，一套地磅管理軟件。
　 該方案適用于稱重業(yè)務(wù)復(fù)雜的港口等企業(yè)和一臺地磅的小型企業(yè)。對于兩個磅以上的企業(yè)，需建立專門的集控中心進行過磅管理。系統(tǒng)智能化程度高，數(shù)據(jù)的錄入全部由系統(tǒng)自動實現(xiàn)，盡可能地減少了人為操作，一個司磅員可以管理兩個地磅。
方案二：無人值守自動稱重方案
　 一套系統(tǒng)管理多臺地磅，每臺地磅配置一臺工控機，一套后臺服務(wù)程序，通過網(wǎng)絡(luò)與集中管理程序相互通信，實現(xiàn)一套集中管理程序管理多臺地磅。該系統(tǒng)的運行在正常情況下無需人工干預(yù)，全自動運行。出現(xiàn)系統(tǒng)無法自動處理的異常情況時，系統(tǒng)報警提示人工處理。
　 該方案適用于稱重業(yè)務(wù)簡單的企業(yè)和擁有兩臺地磅以上的企業(yè)。該方案無需配置專門的集控中心，局域網(wǎng)內(nèi)的任何一臺電腦安裝集控端程序后都可實現(xiàn)過磅管理。
四、系統(tǒng)優(yōu)勢
數(shù)據(jù)自動采集，減少人為干預(yù)，提高數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性，實時性。
加快過衡速度，提高生產(chǎn)作業(yè)效率。
規(guī)范過磅流程，堵住漏洞，避免作弊情況的發(fā)生。
對汽車衡進行集中式的管理，可減少司衡人員，減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)。
安裝自助人機交互系統(tǒng)，節(jié)省建筑成本；設(shè)備集中安裝，便于管理，防止人為破壞。
遠(yuǎn)程集中辦公，實現(xiàn)地磅無人值守，避免了司機與司衡人員的直接接觸，改善了司衡人員的工作環(huán)境。
可進行遠(yuǎn)距離讀卡，可杜絕司機利用交換卡片、車牌等作弊。
可根據(jù)企業(yè)需求定制額外的功能，可實現(xiàn)與生產(chǎn)系統(tǒng)等的無縫對接。
集控中心與前端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)連接，不增加額外的鏈路建設(shè)成本。

1.無人值守稱重軟件信息采集速度快：智能稱重，免除了排隊過衡的現(xiàn)象，提高了稱重效率。2.方便業(yè)主和用戶：減少了司機下車，司衡員手工輸入信息的不便.3.避免人為操作漏洞：自動讀取數(shù)據(jù)，過衡車輛均由計算機自動記錄數(shù)據(jù)，自動核實，免除了人工干預(yù).有效的車輛在上磅過程中由于不規(guī)范操作所引起的現(xiàn)象4.安全性高：采用了微波自動識別系統(tǒng)電子標(biāo)簽，提供了全球的不可改的ID號，這就從根本上消除了復(fù)制、偽造、現(xiàn)象。5.使用時間長：電子標(biāo)簽采用了無源技術(shù)，無需維護，使用壽命長，一般無損壞的情況下可應(yīng)用10年。6.實用性：智能稱重系統(tǒng)終是為企業(yè)的生產(chǎn)服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造效益。

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