該系統(tǒng)是集自助稱重終端、射頻車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、稱重圖像即時(shí)抓拍系統(tǒng)、紅綠燈控制系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)于一身的智能稱重系統(tǒng)。在稱重的整個(gè)過(guò)程中能實(shí)現(xiàn)各類信息數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制，各類信息數(shù)據(jù)與常州市環(huán)衛(wèi)管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)接。
該系統(tǒng)的運(yùn)行，標(biāo)志著沈?yàn)^生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)的垃圾稱重走上了自動(dòng)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的道路，能大限度降低人工操作所帶來(lái)的弊端和工作強(qiáng)度，提高了效率，方便了管理。
1月6日，薛城能源公司遠(yuǎn)程無(wú)人值守計(jì)量系統(tǒng)順利進(jìn)入調(diào)試階段。系統(tǒng)調(diào)試合格運(yùn)行后，為百億園區(qū)煤炭、焦炭和化工產(chǎn)品等大宗物料的進(jìn)出提供了方便、快捷的計(jì)量系統(tǒng)。
遠(yuǎn)程無(wú)人值守計(jì)量系統(tǒng)信息化程度較高，總投資約130萬(wàn)元，項(xiàng)目經(jīng)過(guò)三個(gè)月的安裝施工，技術(shù)人員加班加點(diǎn)，精心準(zhǔn)備，相關(guān)部門密切配合，順利進(jìn)入調(diào)試。系統(tǒng)調(diào)試合格運(yùn)行后，為整個(gè)百億園區(qū)430萬(wàn)噸進(jìn)煤、260萬(wàn)噸焦炭和20萬(wàn)噸化工產(chǎn)品等大宗物料的進(jìn)出提供了方便、快捷的計(jì)量系統(tǒng)。同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)全集團(tuán)供銷信息一體化，即薛城能源計(jì)量及供銷管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)同步傳至集團(tuán)。此系統(tǒng)兼顧8臺(tái)地磅，可節(jié)省11人，實(shí)現(xiàn)計(jì)量管理運(yùn)作。
該系統(tǒng)信息采集、處理、傳輸自動(dòng)化，具有信息可靠性高、存儲(chǔ)量大、能夠長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)記錄等特點(diǎn)，方便日后查對(duì)。實(shí)現(xiàn)對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)和稱重車輛信息的數(shù)據(jù)管理。擁有防篡改功能，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理系統(tǒng)化，避免庫(kù)存損失，同時(shí)具備統(tǒng)計(jì)匯總功能。
經(jīng)過(guò)前期調(diào)試，通過(guò)與軟件開發(fā)商溝通，多次對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，無(wú)人值守系統(tǒng)2月2日正式投入使用。
該系統(tǒng)的正式投入使用，加公正內(nèi)部透明性，通過(guò)對(duì)司機(jī)的“一卡到底”，實(shí)現(xiàn)了供貨廠家數(shù)據(jù)等信息對(duì)內(nèi)部操作人員的保密，從而有效的杜絕了內(nèi)部人員商業(yè)受賄的可能性。計(jì)重環(huán)節(jié)的無(wú)人化有效的控制了司磅人員關(guān)計(jì)重環(huán)節(jié)的的可能性。
無(wú)人值守系統(tǒng)與之前的手工開提貨單方式不同，在開票服務(wù)廳內(nèi)設(shè)置了一臺(tái)自動(dòng)取卡機(jī)，具有車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、稱重圖像即時(shí)抓拍系、紅綠燈控制系統(tǒng)、紅外防系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)于一身的智能稱重系統(tǒng)?？蛻糁恍柙谄聊簧陷斎胩嶝浱?hào)，便可預(yù)約成功，攜卡即可進(jìn)廠，在稱重的整個(gè)過(guò)程里做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)可靠采集、自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制，大限度的降低人工操作所帶來(lái)的弊端和工作強(qiáng)度，提高了系統(tǒng)的信息化、自動(dòng)化程度，大大提高工作效率。

無(wú)人值守稱重系統(tǒng)汽車衡部分硬件的日常維護(hù)保養(yǎng)
維護(hù)的目的主要是保證系統(tǒng)高的可用性。對(duì)于過(guò)程稱重系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，當(dāng)秤出現(xiàn)故障時(shí)，公司在系統(tǒng)故障過(guò)程中無(wú)法繼續(xù)生產(chǎn)，還需要替換或維修損壞的部件，修復(fù)需要長(zhǎng)的時(shí)間和多的費(fèi)用（以及相關(guān)人力費(fèi)用）。佳的方法是讓你的秤永遠(yuǎn)不出故障，以避免意外的系統(tǒng)故障所造成的損失。
秤的定期維護(hù)包括：秤體、稱重傳感器、接線盒、接線電纜、控制部分等幾部分組成。
一、秤體
觀察秤體是否變形、腐蝕、以免影響秤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和壽命。
觀察秤體支架是否變形、腐蝕，以免影響秤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和壽命。
觀察秤體是否水平。秤體在使用一段時(shí)間后，各傳感器或附件可能會(huì)出現(xiàn)一定的磨損、變形現(xiàn)象。如果各傳感器及附件變形不均勻，就會(huì)導(dǎo)致秤體的傾斜，產(chǎn)生角差。
秤體上或稱體周圍有無(wú)污物，秤體內(nèi)有無(wú)結(jié)塊。
秤體上進(jìn)料出料機(jī)構(gòu)有無(wú)不暢、進(jìn)出料閥門有無(wú)受其它外力影響。
秤體上的除塵裝置有無(wú)堵塞、不暢。
秤體如果有限位的，要檢查限位間隙是否合理，限位螺栓與秤體不應(yīng)碰撞接觸。
檢查氣源的壓力、氣動(dòng)三元件是否正常。
在室外使用的秤體，如有排水設(shè)施的，要檢查排水設(shè)施是否暢通。
無(wú)人值守稱重系統(tǒng)汽車衡部分硬件的日常維護(hù)保養(yǎng)
二、傳感器與接線盒
傳感器受力點(diǎn)有無(wú)污物、繡死。
傳感器或附件的緊固螺絲有無(wú)松動(dòng)、變形。
傳感器接地線、回流電纜有無(wú)松動(dòng)，繡死。
傳感器電纜有無(wú)絕緣破損、受擠壓或折損等情況。
接線盒進(jìn)出電纜的防水接頭、電纜接線有無(wú)松動(dòng)，接線盒有無(wú)上潮，尤其是接線盒在室外使用時(shí)要注意。
三、儀表及控制箱
檢查秤是否準(zhǔn)確（校秤），尤其是使用了多傳感器的秤（過(guò)三個(gè)傳感器）。
檢查儀表的接線端子有無(wú)松動(dòng)、有無(wú)污物、結(jié)塊、上潮。
檢查儀表供電是否正常。
檢查從接線盒到儀表的電纜有無(wú)絕緣破損、受擠壓或折損等情況。
檢查儀表到電腦或PLC的通訊電纜有無(wú)絕緣破損、受擠壓或折損等情況。
檢查儀表的接地線、接地點(diǎn)是否良好。
控制箱定期除塵，尤其在灰塵比較大的場(chǎng)所。

無(wú)人值守稱重系統(tǒng)需要在測(cè)量車輛載重的同時(shí)記錄車牌號(hào)碼，并建立對(duì)應(yīng)關(guān)系。傳統(tǒng)采用人工錄入車牌方式，需要較長(zhǎng)的等待時(shí)間，且容易產(chǎn)生失誤甚至等問題。車牌識(shí)別無(wú)人值守稱重系統(tǒng)是車牌識(shí)系統(tǒng)和稱重兩種系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)工廠、礦業(yè)等運(yùn)輸輛進(jìn)出稱重的防管理。在無(wú)人干預(yù)的情況下迅速、準(zhǔn)確、安全、穩(wěn)定、可靠地完成稱重流稱，實(shí)現(xiàn)計(jì)量過(guò)程中信息采集的全自動(dòng)化管理。工廠內(nèi)部車輛和外部車輛智能化管理，清析顯示車輛稱重情況，是進(jìn)貨還是出貨，防止車輛出貨時(shí)帶走工廠貨物或進(jìn)廠時(shí)少貨情況的產(chǎn)生，充分**工廠的利益和的財(cái)產(chǎn)不會(huì)受到損失。
車牌識(shí)別無(wú)人值守稱重系統(tǒng)操作過(guò)程：
車輛通過(guò)壓地感或者模擬線圈——觸發(fā)信號(hào)車牌識(shí)別一體機(jī)抓拍車牌號(hào)碼——道閘開閘通行——紅外感應(yīng)車身全部上磅——上地磅稱重——入口稱重重量上傳——語(yǔ)音播放進(jìn)口稱重重量——裝貨或卸貨后——壓地感（車輛檢測(cè)器）觸發(fā)信號(hào)——紅外感應(yīng)車身全部上磅——出口稱重——出口稱重重量數(shù)據(jù)上傳——語(yǔ)音播放稱重重量、毛重是多少、凈重是多少等等或者是顯示屏顯示，或是顯示屏和語(yǔ)音同時(shí)提示——車輛離開下地磅——車輛出口壓地感開閘或者手動(dòng)開閘。
1、車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)應(yīng)用通道數(shù)量：?jiǎn)瓮ǖ阑蚨嗤ǖ溃總€(gè)通道上的地磅均可雙向過(guò)衡稱重管理，單機(jī)管理或聯(lián)網(wǎng)多臺(tái)電腦管理。
2、車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)固定車輛稱重原理：該部分車輛主要是針對(duì)工廠經(jīng)常進(jìn)出的固定車輛或內(nèi)部車輛管理，通過(guò)車牌識(shí)別一體機(jī)抓拍車牌號(hào)碼來(lái)控制車輛出入。 進(jìn)入時(shí)，不停車過(guò)衡，通過(guò)車牌識(shí)別一體機(jī)抓拍車牌號(hào)與系統(tǒng)中車輛信息一致辭時(shí)充許過(guò)衡稱重，稱重后語(yǔ)音播報(bào)車身重量。 出時(shí)，不停車過(guò)衡，通過(guò)車牌識(shí)別一體機(jī)抓拍車牌號(hào)與系統(tǒng)中車輛信息一致時(shí)充許過(guò)衡稱重，稱重后語(yǔ)音播報(bào)是進(jìn)貨還是出貨，出貨時(shí)通報(bào)出貨重量，進(jìn)貨是通報(bào)進(jìn)貨重量。 備注：出貨重量=出時(shí)車身重量即為拉貨的重-進(jìn)入時(shí)車身重量，進(jìn)貨重量=進(jìn)入時(shí)車身重量-出時(shí)車身重量即為拉貨的重，軟可自動(dòng)識(shí)別是進(jìn)貨還是出貨，并能對(duì)車輛進(jìn)出進(jìn)行考勤記錄，車輛是通過(guò)多少次，每次通過(guò)時(shí)車輛重量，是出貨還是進(jìn)貨，進(jìn)數(shù)據(jù)分析和導(dǎo)出數(shù)據(jù)，清析顯示車輛進(jìn)出重量信息，方便對(duì)進(jìn)出車輛考勤。
3、車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)臨時(shí)外來(lái)車輛管理原理：同樣可以采用車牌識(shí)別一體機(jī)抓拍車牌號(hào)碼，記錄該車牌號(hào)碼，系統(tǒng)中顯示為臨時(shí)車輛，并記錄該車牌號(hào)碼下車身的重量，語(yǔ)音播報(bào)重量。出時(shí)，過(guò)衡稱重后，通過(guò)車牌識(shí)別一體機(jī)自動(dòng)抓拍車牌，與進(jìn)口信息一致方可開閘通行，播報(bào)進(jìn)貨或出貨重量。
車牌識(shí)別無(wú)人值守稱重系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)系統(tǒng)，具有以下明顯優(yōu)勢(shì)：
1、采用車牌識(shí)別一體機(jī)，避免人工手動(dòng)錄入車牌信息，縮短了車輛在磅上的等待時(shí)間，避免高峰擁堵，提高工作效率及服務(wù)質(zhì)量；
2、車牌識(shí)別一體機(jī)自動(dòng)、準(zhǔn)確地記錄并上傳車牌號(hào)牌信息，有效避免人為因素，加強(qiáng)了執(zhí)法透明度；
3、基于嵌入式的車牌識(shí)別算法、智能爆閃補(bǔ)光技術(shù)，全天候的高識(shí)別率**了系統(tǒng)性能；
4、嵌入式識(shí)別方式，結(jié)構(gòu)、功能模塊化，新系統(tǒng)搭建簡(jiǎn)單，原有系統(tǒng)改造方便；
5、車牌識(shí)別一體機(jī)工作，只將識(shí)別結(jié)果發(fā)給系統(tǒng)主機(jī)，工作穩(wěn)定、可靠性高；
6、歷史記錄該車是否有載、行為，可計(jì)入黑名單；
7、車牌識(shí)別一體機(jī)具備優(yōu)秀的圖像檢測(cè)車輛功能，可以和地感線圈配合使用，通過(guò)地感觸發(fā)拍照補(bǔ)光識(shí)別，可靠方便實(shí)用！車牌識(shí)別稱重系統(tǒng)主要是對(duì)車輛進(jìn)出及貨物運(yùn)輸進(jìn)行智能化管理，汽車衡在無(wú)人干預(yù)的情況下迅速、準(zhǔn)確、安全、穩(wěn)定、可靠的完成整個(gè)稱重的流程，實(shí)現(xiàn)計(jì)量過(guò)程中數(shù)據(jù)信息采集的全自動(dòng)化，在保證信息采集的準(zhǔn)確性和性的同時(shí)大大降低人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，徹底堵住計(jì)量中的漏洞。


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